畴昔，关于特斯拉来说，担忧的问题并不是居品的阛阓需求，而是工场产能的爬坡问题。

“咱们的分娩如地狱。”马斯克曾这么形色自家工场的分娩效果。

为了进步分娩效果，马斯克平直接纳分娩新车的工场，以至搬回工场寝息，昼夜督战，以便新车产能达到预期。

深受产能破坏的马斯克，不得不加速建厂速率，2022年8月，在激动大会上，马斯克告示，畴昔特斯拉瞻望会在全球竖立10-12家超等工场，每座工场计划年产能瞻望在150万-200万辆之间。

彼时，特斯拉共有四座整车工场，分袂位于中国上海、德国柏林、好意思国得州奥斯汀和加州弗里蒙特。

不外，就在告示新建工场贪图的两年后，外媒接连曝出，特斯拉将取消在东南亚国度新建工场的贪图、暂缓扩建柏林工场，以及是否在墨西哥建厂的决定也被推迟。

对畴昔预期的横暴将成为特斯拉后续能否建厂的环节。2022年时，特斯拉贪图到2030年，每年销售想法为2000万辆。不外，仅是两年工夫，特斯拉的处境就发生了回山倒海的变化，销量下滑、功绩承压让特斯拉不得不转攻为守。

建厂贪图，全面取消

近日，外媒报谈，特斯拉已取消在泰国、马来西亚或印度尼西亚新建工场的贪图，并撤出了细腻该花样的团队。

该报谈还示意，除了照旧领有超等工场的中国、好意思国和德国，特斯拉将不会在职何其他处所建厂。

对此，马来西亚投资、生意与工业部长东姑·扎夫鲁在酬酢媒体上发文示意，“尽管咱们与马斯克进行了商讨，但特斯拉并未同意一定开设工场。”

马来西亚总理安瓦尔也示意，特斯拉推迟在东南亚的扩展贪图与马来西亚的领会或计谋无关。这算是变相承认了特斯拉取消在东南亚建厂的音尘。

事实上，东南亚地区因为有着千亿好意思元级别的阛阓后劲、较低的制酿资本，以及对新能源汽车的计谋歪斜，深受海表里新能源车企的醉心，这其中也包括特斯拉。

特斯拉关于东南亚地区的发展极为看好，特斯拉大师计谋和业务发展高等摆布罗汉·帕特尔曾称，东南亚无疑将成为畴昔几年电板储能和电动汽车诈欺的主要增长点，并能在好意思国需求放缓之际提供雄壮的客户群。

凭证国际司帐师事务所安永的预测，到2035年，东南亚6国(泰国、印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、越南)的电动汽车销量将达到850万辆，销售额也将从2021年的20亿好意思元增至1000亿好意思元。

不仅是特斯拉需要东南亚阛阓，泰国、马来西亚等东南亚国度也需要特斯拉助推本国的新能源汽车发展。

其中，泰国政府的计谋想法是到2025年景为东南亚混动和电动汽车中枢分娩基地，2025、2030、2035年混动和电动汽车产量将分袂占总产量的15%、30%、100%。

盖世汽车联系院瞻望，2027年泰国汽车阛阓销量或达到91万辆，其中新能源车销量将跳跃18万辆，新能源浸透率达20%。

而马来西亚发布的《2021-2030年低碳挪动出行蓝图》提到，到2030年，将使包括搀和能源汽车在内的电动汽车占全体汽车销量的比例提高至15%。

鉴于此，泰国、马来西亚等东南亚国度对特斯拉纷纷投去橄榄枝，但愿特斯拉能在本国建树工场。原泰国总理赛塔和马来西亚总理安瓦尔王人曾与马斯克进行过洽谈。

为了引诱特斯拉，泰国和马来西亚对其开出了优渥的条款。赛塔躬行欢迎特斯拉高管，并参不雅泰国3个工业区。同期，政府同意向特斯拉提供100%的绿色圭臬。

而马来西亚政府淹没了恒久履行的结伴计谋，允许特斯拉孤苦进入阛阓。

不外跟着特斯拉的“背信”，东南亚列国付出的神勇也将付诸东流。

特斯拉罢手扩展的贪图，并不局限于东南亚。据外媒报谈，特斯拉还将暂停墨西哥工场，马斯克示意，特斯拉将推迟决定是否在墨西哥建厂，要到11月的好意思国总统大选适度后再作念决定。

而联系特斯拉德国工场的扩建也出现了周折。上个月，德国勃兰登堡州环境局部分批准了特斯拉柏林工场的扩建贪图，该扩建瞻望将使柏林工场的年产量从面前的50万辆提高至100万辆。

不外，特斯拉柏林工场司理安德烈?蒂埃里格却示意，在阐明阛阓需求之前，不会参预数十亿好意思元进行工场扩建，“若是阛阓莫得明投诚号标明需要扩产，咱们就不会花几十亿好意思元来扩建工场。”

明明是双向奔赴的合营，尤其是东南亚列国赐与的丰厚优待，特斯拉为何还要淹没？

败于施行

蒂埃里格指出，特斯拉在扩建柏林工场时必须斟酌一个进犯身分：电动汽车销量。

事实上，这个身分不仅适用于是否扩建柏林工场的考量，与东南亚列国和墨西哥的合营相同适用。

畴昔，特斯拉贪图到国外建厂，主要原因如故因为其销量在握续增长，对畴昔握看好作风。

2022年，尽管特斯拉的年度累计销量仅有131万辆，可是其其时贪图到2030年，每年销售想法为2000万辆。为了知足该预期，国外建厂就变得义正言辞了。

关联词，贪图赶不上变化，工夫仅过了两年，特斯拉的功绩就出现了问题。

2023年，特斯拉的全年汽车拜托量达到180万辆，并顺利完成了年度销量想法。不外这看似向好的功绩背后荫藏着诸多隐忧和挑战。

据统计，2021—2023年，特斯拉全球销量增速握续放缓，同比增速分袂为87%、40%和38%。

若是按照这个增长速率，2000万辆的销量想法恐将成为畅谈。

进入2024年，特斯拉的销量更是转升为跌。2024年第一季度，特斯拉全球累计拜托量为38.7万辆，同比下滑8.53%，环比着落20.2%。这亦然近4年来特斯拉单季度拜托量初度同比下降。

第二季度的销量环比虽有飞腾，但同比仍未止跌，同比下滑4.7%至44.4万辆。

赫然，以面前的销量计划，特斯拉接近200万辆的全球产量已梗概知足刻下销量所需，以至还有颇多闲置产能。

另外，中国车企强势进军东南亚阛阓，更是让特斯拉头疼。

以泰国为例，2023年中国跳跃日本，成为泰国汽车行业最大的异邦投资者，其中包括上汽、长城、比亚迪等已在泰国建树工场。泰国总理府副发言东谈主示意，中国电动汽车行业对在泰国投资领会出了极大兴味和行能源，面前中国对泰国汽车行业的投资已跳跃14.4亿好意思元。

收货于此，在泰国2023年畅销新能源车型TOP10名次榜中，中国自主品牌车型包揽了八个位次。

2019年初，王某、谢某、闵某甲、闵某乙、闵某丙、闵某丁在国内共谋，商定合伙在缅北组建电诈窝点，实施电信网络诈骗活动。2019年5月，闵某甲指使闵某丙、闵某丁纠集苏某等7人从湖北省武汉市飞至云南省西双版纳，联系“蛇头”偷渡至缅甸勐拉市，在东方侧楼组建电信诈骗犯罪集团。

凭证盖世汽车联系院瞻望，中国品牌凭借在新能源汽车鸿沟安适的当先上风，在新能源居品、新零卖渠谈等方濒临好意思系、日系、德系等传统车企形成的各异化竞争，瞻望2027年中国汽车品牌在泰国的市占率有望达到25%。

安瓦尔指出特斯拉推迟在东南亚的扩展贪图，是因为该公司无法与中国电动汽车竞争，导致蒙受了归天。

不足预期的销量让特斯拉库存积压严重。有外媒对比2023年10月和2024年3月位于得克萨斯的内华达特斯拉超等工场卫星图像发现，工场周围泊车场照旧从部分或简直满员的景色变成了弥漫堆满。除掉超等工场，特斯拉还在好意思国其他处所的泊车场存放滞销车辆。

不仅是销量所致，增收不增利的压力也促使特斯拉不得不作念出停建工场的决定。

凭证二季度财报自大，公司营收为255亿好意思元，同比微增2%，但净利润仅有15亿好意思元，同比下降45%，并未达到华尔街预期。

不错料念念，若是特斯拉无间建厂，那么将加剧其盈利压力。要知谈，客岁，赛塔袒露特斯拉将在泰国建厂，投资额不低于50亿好意思元。

全体来看，不管是盈利压力如故销量压力，特斯拉照旧莫得了无间建厂的能源。

转头：不错预测的是，特斯拉后续是否无间扩展，取决于后续功绩的横暴。毕竟，终点垂青效果的马斯克很难容忍参预大批资金建的工场沦为闲置产能，同期也不肯再次重演两年前的产能地狱。

刻下，特斯拉正在寻找新的增长点，在近期的财报会议上，马斯克袒露了包括FSD入华、自动驾驶出租车，东谈主形机器东谈主、4680电板和更为亲民的车型等最新进展。

上述贪图能否如约进行，收效又能否称愿赌钱app下载，例必将成为特斯拉能否无间扩展的环节。(盖世汽车 马振旗)